ദേശീയ വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയും വളർച്ചയെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സർക്കാർ നയങ്ങളും
വരും ദശകങ്ങളിൽ ആഗോള വിമാന യാത്രയിലെ വളർച്ചയുടെ ദൃഢമായ വേഗത പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ ദുബായ് മികച്ച സ്ഥാനത്താണ്, സമീപകാല ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ട് കാണിക്കുന്നു.
“എമിറേറ്റിലെ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ വികസനം, ദേശീയ വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച എന്നിവയാൽ കഴിഞ്ഞ ദശകങ്ങളിൽ വ്യോമയാന മേഖല ദുബായുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, സമീപകാല പാദങ്ങളിൽ ദുബായിലെ ജിഡിപി വളർച്ചയുടെ പ്രധാന പ്രേരകമാണ് വ്യോമയാനം,” എമിറേറ്റ്സ് എൻബിഡി റിസർച്ചിന്റെ റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
ഇന്റർനാഷണൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്സ് ഓഫ് വേൾഡ്, ഐസിഎഒ സ്റ്റാഫ് എസ്റ്റിസ്റ്റിക്സ് എന്നിവയെ ഉദ്ധരിച്ചുകൊണ്ട് ലോകബാങ്ക് കണക്കുകൾ പ്രകാരം 1974 മുതൽ 2019 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ ആഗോള വിമാന യാത്രയിൽ യാത്രക്കാരുടെ ശരാശരി വാർഷിക വളർച്ച 5.4 ശതമാനമാണ്. “ഇത് ആഗോള ജനസംഖ്യാ വളർച്ചയെ വളരെയേറെ മറികടന്നു, അതേ കാലയളവിൽ ശരാശരി 1.0 ശതമാനമാണ്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യഥാർത്ഥ ഡിസ്പോസിബിൾ വരുമാനത്തിലെ വളർച്ചയും, വിമാന യാത്രയുടെ യഥാർത്ഥ ചെലവിലെ തുടർച്ചയായ ഇടിവും കൂടിച്ചേർന്ന് (പ്രതിവർഷം ശരാശരി 1.7 ശതമാനം കുറവ്. IATA പ്രകാരം 1970) ക്രമാനുഗതമായി വളരുന്ന വ്യോമയാന മേഖലയിലേക്ക് നയിച്ചു, ”മുതിർന്ന സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധൻ ഡാനിയൽ റിച്ചാർഡ്സ് എഴുതിയ റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
കോവിഡ് -19 പാൻഡെമിക് 2020 ൽ വിപണികളെ ഉയർത്തിയപ്പോൾ, ആഗോള യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ വർഷം തോറും 60.2 ശതമാനം ഇടിവുണ്ടായെങ്കിലും തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ വ്യവസായം അതിവേഗം വീണ്ടെടുക്കുകയാണ്. 2023 ഒക്‌ടോബർ വരെ, റവന്യൂ പാസഞ്ചർ-കിലോമീറ്റർ (ആർ‌പി‌കെ) കണക്കാക്കിയ വിമാന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 2019 ലെവലിൽ വെറും 1.8 ശതമാനം മാത്രമായിരുന്നു, അതേസമയം സീറ്റ് കപ്പാസിറ്റി പ്രീ-പാൻഡെമിക്കിന്റെ 97.0 ശതമാനമായിരുന്നു, ഐ‌എ‌ടി‌എ ഡാറ്റ പ്രകാരം.
അന്തിമ പുനരാരംഭിക്കൽ നേട്ടങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, വരും വർഷങ്ങളിലും ദശകങ്ങളിലും ആഗോള യാത്രക്കാരുടെ വളർച്ച മന്ദഗതിയിൽ തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പ്രവചിക്കുന്നു. “ചില പ്രദേശങ്ങളിലെ മാർക്കറ്റ് സാച്ചുറേഷൻ, വിമാന യാത്രയുടെ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പാരിസ്ഥിതിക ആശങ്കകൾ, അനുബന്ധ നികുതികൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഇത് ഭാഗികമായി നന്ദി പറയുന്നു” ഇത് ചില രാജ്യങ്ങളിലെ യഥാർത്ഥ യാത്രാ ചെലവിലെ ഇടിവ് മന്ദഗതിയിലാക്കിയേക്കാം, റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
ദുബായുടെ ദേശീയ അക്കൗണ്ടുകളിലേക്ക് വ്യോമയാന മേഖലയുടെ വ്യക്തിഗത സംഭാവന ലഭ്യമല്ല, എന്നാൽ അത് ഉൾപ്പെടുന്ന ഘടകമായ ഗതാഗതവും സംഭരണവും സമീപ പാദങ്ങളിൽ ദുബായുടെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയുടെ പ്രധാന ചാലകമാണ്. യഥാർത്ഥ ജിഡിപിയുടെ 14.0 ശതമാനം വരുന്ന ഗതാഗതവും സംഭരണവും, H1 2023-ൽ 10.5 ശതമാനം വർഷം തോറും വികസിച്ചു, മൊത്തം വളർച്ചയുടെ 42.8 ശതമാനം സംഭാവന ചെയ്തു, ഇത് വിപുലീകരണത്തിന്റെ 12.9 ശതമാനം സൃഷ്ടിച്ച രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെ വ്യാപാരത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
“ആഗോള വിമാന യാത്രയിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വളർച്ചയും ദുബായിലെ എയർലൈനുകളിലേക്കും വിമാനത്താവളങ്ങളിലേക്കും വൻ നിക്ഷേപം ആസൂത്രണം ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ, വരും വർഷങ്ങളിൽ ഈ മേഖല എമിറേറ്റിന്റെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയിൽ ഒരു പ്രധാന സംഭാവനയായി തുടരുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു,” റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. ആഭ്യന്തര ജനസംഖ്യയിലെ വർദ്ധനവ് ഇതിനെ പിന്തുണയ്ക്കും: ദുബായിലെ ജനസംഖ്യ 2040 ഓടെ 5.8 ദശലക്ഷമായി ഉയർത്താൻ പദ്ധതിയുണ്ട്, നിലവിൽ ഏകദേശം 3.6 ദശലക്ഷത്തിൽ നിന്ന്. ഇത് പ്രധാനമായും വിദേശത്ത് നിന്ന് ഇവിടേക്ക് മാറാൻ ആളുകളെ പ്രേരിപ്പിക്കും എന്നതിനാൽ, പുതിയ നിവാസികൾ നാട്ടിലേക്ക് പോകുമ്പോഴോ അവധി ദിവസങ്ങളിലോ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് വ്യോമയാന എണ്ണത്തിൽ വളർച്ച സൃഷ്ടിക്കും. ദുബായുടെ വിനോദസഞ്ചാരമേഖലയിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന വളർച്ചയും വ്യോമയാനത്തിന് കരുത്തുപകരും: 2023 ജനുവരി മുതൽ ഒക്‌ടോബർ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ 13.9 ദശലക്ഷം ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ദുബായിൽ സന്ദർശകരുണ്ടായി, 2019-ൽ സ്ഥാപിച്ച 13.5 ദശലക്ഷത്തിലധികം സന്ദർശകർ. 2040-ഓടെ 40 ദശലക്ഷം സന്ദർശകരെ എത്തിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യം. ഈ സന്ദർശകരിൽ ബഹുഭൂരിപക്ഷവും വിമാനമാർഗം വരാൻ തീരുമാനിച്ചു.
വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ ഗണ്യമായ വളർച്ചാ വിപണികൾ നിലനിൽക്കുന്നുണ്ട്, അത് ഇടത്തരം വരുമാന വിഭാഗത്തിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ വിനോദ യാത്രകൾക്കായി ഉത്സുകരായ പുതിയ ഉപഭോക്തൃ അടിത്തറ സൃഷ്ടിക്കും, കൂടാതെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കൂടുതൽ ആളുകൾ അവരുടെ ഡിസ്പോസിബിൾ വരുമാനം വികസിക്കുന്നത് കാണുമ്പോൾ മൊത്തത്തിലുള്ള ആഗോള ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരും. , എമിറേറ്റ്സ് NBD റിസർച്ച് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. 2040 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ പ്രതിവർഷം 3.4 ശതമാനം വാർഷിക ആഗോള വളർച്ച IATA പ്രവചിക്കുന്നു, ഇത് നിലവിലെ യാത്രക്കാരുടെ നിലവാരം ഇരട്ടിയാക്കും. സമീപകാലത്ത്, കൂടുതൽ അർത്ഥവത്തായ രീതിയിൽ അന്താരാഷ്ട്ര യാത്രകളിലേക്ക് ചൈനീസ് യാത്രക്കാരുടെ തിരിച്ചുവരവ് വളർച്ചയെ പിന്തുണയ്ക്കും.
ദുബായുടെ വ്യോമയാന വളർച്ചയെ നയിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ഘടകം അതിന്റെ മുൻനിര കാരിയറായ എമിറേറ്റ്‌സാണ്. ഇന്ന്, എമിറേറ്റ്സ് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 76 രാജ്യങ്ങളിലായി 134 യാത്രാ കേന്ദ്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ 249 യാത്രാ വിമാനങ്ങൾ. ഭാവിയിൽ ഡെലിവറിക്കായി 305 പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ, എയർലൈനിന്റെ അതിമോഹമായ വിപുലീകരണ പദ്ധതികളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ ഫ്ലീറ്റ് അതിവേഗം വളരുന്നത് തുടരുകയാണ്. നവംബറിൽ നടന്ന ദുബായ് എയർഷോയിൽ 95 പുതിയ ബോയിംഗ് വിമാനങ്ങൾക്കായി എമിറേറ്റ്സ് 50 ബില്യൺ ഡോളർ ഓർഡർ ചെയ്തു. പാൻഡെമിക്കിൽ നിന്നുള്ള വീണ്ടെടുക്കൽ അതിവേഗമാണ്, 2023 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, ആറ് മാസ കാലയളവിൽ 26.1 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചതിനാൽ 9.4 ബില്യൺ ദിർഹം (വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 135 ശതമാനം വർദ്ധനവ്) ലാഭം പ്രഖ്യാപിച്ചു. H1 2022 ൽ നിന്ന് 31 ശതമാനം,” റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
എമിറേറ്റ്‌സിന് പുറമേ, ഫ്‌ളൈദുബായ് ദുബായിൽ നിന്നും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 2009-ൽ ആരംഭിച്ച ഈ എയർലൈൻ ഇപ്പോൾ 80 ബോയിംഗ് 737 വിമാനങ്ങളുള്ള 54 രാജ്യങ്ങളിലായി വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന 120 ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് പറക്കുന്നു. 2023-ലെ ആദ്യ ഒമ്പത് മാസങ്ങളിൽ എയർലൈൻ കൈകാര്യം ചെയ്തത് 4 ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാരെ പ്രതിവർഷം 30 ശതമാനം വളർച്ചയിൽ എത്തിച്ചു, കൂടാതെ എയർലൈൻ ദുബായ് എയർഷോയിൽ 30 പുതിയ ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങൾക്ക് ഓർഡർ നൽകി.
സമീപകാലത്ത്, DXB അടുത്ത ഏഴ് വർഷത്തിനുള്ളിൽ $1.6 ബില്യൺ-2.7 ബില്യൺ ഡോളർ വിപുലീകരണം കാണാൻ ഒരുങ്ങുന്നു, അത് ഒരു സ്മാർട്ട് എയർപോർട്ടാക്കി മാറ്റും, പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നതിനുള്ള ഡിസൈൻ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനുകൾ. ഇത് അടുത്ത ദശകത്തിൽ പ്രതിവർഷം 120 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരുടെ ശേഷിയിലെത്താൻ സഹായിക്കും, എന്നാൽ ദീർഘകാല ശ്രദ്ധ ദുബായിലെ പുതിയ വിമാനത്താവളമായ ദുബായ് വേൾഡ് സെൻട്രലിൽ (DWC, അല്ലെങ്കിൽ അൽ-മക്തൂം ഇന്റർനാഷണൽ) ആയിരിക്കും. DWC-ക്ക് നിലവിൽ 7 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇത് ഒന്നാം ഘട്ടത്തിൽ 130 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരിലേക്കും ഒരു വലിയ 250 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരിലേക്കും 15 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കിലേക്കും വ്യാപിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. നിരവധി ദശാബ്ദങ്ങൾ. വിമാനത്താവളത്തിന് 65 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്ററിൽ അഞ്ച് റൺവേകളും 400 ഗേറ്റുകളുമുണ്ടാകും.
അവസാനമായി, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും തിരക്കേറിയതുമായ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ എമിറേറ്റ്‌സും ദുബായ് എയർപോർട്ടുകളും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് ട്രാൻസിറ്റ് ട്രാഫിക്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. പുതിയ റൺവേകളോ ടെർമിനലുകളോ നിർമ്മിക്കുന്നതിലൂടെ ശേഷി വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹമോ കഴിവോ ഇല്ലാത്ത ലണ്ടൻ പോലുള്ള മറ്റ് പരമ്പരാഗത ഹബ് വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ ചെലവിൽ ഇത് വരാം. വളരുന്ന ഈ ബിസിനസ് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ദുബായ് ഒറ്റയ്ക്കല്ല – സൗദി അറേബ്യയും തങ്ങളുടെ വ്യോമയാന മേഖല കെട്ടിപ്പടുക്കാനും ഒരു പുതിയ എയർലൈൻ റിയാദ് എയർ ആരംഭിക്കാനും 2030 ഓടെ ആഗോളതലത്തിൽ 100 ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് സർവീസ് നടത്താനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ എയർ ഇന്ത്യയുടെ വിപുലീകരണം ഈ വർഷം നിർമ്മിച്ച 470 പുതിയ വിമാനങ്ങൾക്കായുള്ള എപ്പോഴെങ്കിലും എയർക്രാഫ്റ്റ് ഓർഡർ, ഇന്ത്യയിലേക്കോ പുറത്തേക്കോ യാത്ര ചെയ്യുന്ന ധാരാളം യാത്രക്കാർ DXB വഴി കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ ദുബായുടെ വളർച്ചയെ ബാധിച്ചേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, യുകെയിൽ നിന്ന് ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് നേരിട്ട് പോകാൻ കഴിയുന്ന കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ചെറിയ വിമാനങ്ങൾക്കായി എയർലൈനുകൾ തിരയുന്നതിനാൽ അൾട്രാ-ലോംഗ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിക്കുന്നത് വരും ദശകങ്ങളിൽ DXB-യുടെ ഹബ് മോഡലിനെ വെല്ലുവിളിച്ചേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, സബ്-സഹാറൻ ആഫ്രിക്കയിലെയും ഏഷ്യയിലെയും വളർച്ചാ വിപണിയുടെ വലുപ്പം, ദുബായുടെ ആദ്യ-മൂവർ നേട്ടത്തിനൊപ്പം, ട്രാൻസിറ്റ് ട്രാഫിക്കിലെ വളർച്ച ശക്തമായി തുടരുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
